{"id":11549,"date":"2014-05-31T09:41:36","date_gmt":"2014-05-31T12:41:36","guid":{"rendered":"http:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549"},"modified":"2024-06-20T16:29:52","modified_gmt":"2024-06-20T19:29:52","slug":"brt-do-rio-uma-ferramenta-para-o-legado-ou-a-fragmentacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549","title":{"rendered":"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o?"},"content":{"rendered":"

Click Here for English\"\"<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Em um pa\u00eds que viu o n\u00famero de ve\u00edculos mais que dobrar<\/a>\u00a0na \u00faltima d\u00e9cada, na cidade hoje mais congestionada do Brasil<\/a>, as quatro linhas planejadas do BRT (Bus Rapid Transit)<\/a>\u00a0do Rio de Janeiro s\u00e3o referenciadas como a estrat\u00e9gia fundamental para atingir o\u00a0objetivo da Prefeitura<\/a> de aumentar as viagens totais, feitas em transporte p\u00fablico de alta capacidade, da taxa atual de 18% a 60% at\u00e9 2016. Financiado como parte dos “Projetos de Legado” das Olimp\u00edadas de 2016 destinados a servir ao Rio muito depois dos jogos, o sistema de transporte j\u00e1 \u00e9 fonte de muita controv\u00e9rsia.<\/p>\n

O sistema BRT original foi concebido em Curitiba na d\u00e9cada de 1970. O BRT \u00e9 caracterizado por ter pistas de \u00f4nibus exclusivas, tarifas pagas fora dos \u00f4nibus, esta\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus elevadas niveladas com as portas dos \u00f4nibus, ve\u00edculos de alta capacidade, e servi\u00e7o freq\u00fcente-o que combinados reduz, significativamente, as inefici\u00eancias que aumentam o tempo de viagem. Sistemas de BRT s\u00e3o conhecidos por oferecerem muitos dos benef\u00edcios da efici\u00eancia do transporte ferrovi\u00e1rio em uma fra\u00e7\u00e3o do custo. O programa do Instituto de Recursos Mundiais (WRI em sua sigla em ingl\u00eas),\u00a0Embarq<\/a>, descreve o BRT como uma “solu\u00e7\u00e3o de transporte urbano sustent\u00e1vel de baixo custo”. O instituto colaborou com a Prefeitura nas linhas do Rio de Janeiro. O modelo de Curitiba inspirou 160 cidades<\/a> ao redor do mundo a adotar o BRT, com linhas atualmente a serem implementadas nas cidades brasileiras, incluindo Belo Horizonte e Porto Alegre.<\/p>\n

No Rio, h\u00e1 quatro linhas planejadas e em diferentes est\u00e1gios de desenvolvimento. A TransOeste<\/a> percorre 57 km entre Santa Cruz e Barra da Tijuca e foi inaugurada em junho de 2012. A linha TransCarioca<\/a> de 39 km, liga o aeroporto internacional do Rio de Janeiro \u00e0 Barra da Tijuca e est\u00e1 programado para ser inaugurada antes da Copa do Mundo no pr\u00f3ximo m\u00eas. Embora, autoridades da Prefeitura tenham dito, em mar\u00e7o, que a TransCarioca j\u00e1 estava 88% completa<\/a>, eles tamb\u00e9m disseram, em abril, que a despesa do projeto agora est\u00e1 estimada em R$1,9 bilh\u00f5es, ultrapassando 46%<\/a> em rela\u00e7\u00e3o ao or\u00e7amento inicial de R$1,3 bilh\u00f5es, conforme relatado pelo\u00a0O Globo<\/i>.<\/p>\n

A TransOl\u00edmpica<\/a> vai percorrer 26 km de Deodoro, Zona Norte, a Barra da Tijuca. No entanto, a rota exata ainda n\u00e3o est\u00e1 clara. Finalmente, a TransBrasil<\/a> ligar\u00e1 Deodoro e o aeroporto Santos Dumont, perto do Centro do Rio. Esta linha de BRT final \u00e9 planejada com 32 km, incluindo corredores expressos ao longo da Avenida Brasil, com uma capacidade di\u00e1ria de 900.000. Ambas as rotas devem estar em funcionamento durante os Jogos Ol\u00edmpicos de 2016, no entanto, o despreparo para os Jogos no Rio<\/a> faz com que muitas d\u00favidas permane\u00e7am. O trabalho no local esportivo, em Deodoro, ainda est\u00e1 para come\u00e7ar e uma ordem judicial<\/a> em janeiro suspendeu a licita\u00e7\u00e3o para o primeiro conjunto de obras na TransBrasil.<\/p>\n

\"Rio's<\/a><\/p>\n

Cr\u00edticas sobre o sistema de BRT no Rio<\/strong><\/p>\n

Apesar da crescente popularidade do BRT no desenvolvimento urbano global, h\u00e1 d\u00favidas sobre o sistema do Rio e a forma como o governo municipal est\u00e1 realizando o projeto. Gabriel Oliveira, pesquisador do\u00a0ITDP Brasil<\/a> (Instituto de Transporte e Pol\u00edtica de Desenvolvimento), afirma que o BRT do Rio de Janeiro poderia, se planejado corretamente, constituir uma escolha eficaz de sistema de tr\u00e2nsito em bairros historicamente prejudicados. Chris Gaffney, professor de urbanismo da Universidade Federal Fluminense, diz que as rotas escolhidas para as linhas de BRT n\u00e3o s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o para as extremas necessidades de transporte<\/a>\u00a0no Rio de Janeiro. Gaffney faz refer\u00eancia a um estudo de tr\u00e1fego de 2003 que mostrou como todos os grandes fluxos di\u00e1rios no Rio v\u00eam do norte e do oeste para o centro, Zona Sul e parte da Zona Norte, que, juntos, concentram 60% do setor de emprego formal do Rio. Em vez de construir o transporte de massa para atender a essa necessidade, todas as linhas de BRT percorrem o Anel Ol\u00edmpico da Barra da Tijuca<\/a>, o centro da especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria<\/a> no Rio de Janeiro.<\/p>\n

O prefeito Eduardo Paes disse em um debate recente<\/a> que os BRTs iriam melhorar a mobilidade para a popula\u00e7\u00e3o urbana mais pobre nas zonas Norte e Oeste. Neste ponto Gaffney concorda, mas a concord\u00e2ncia entre ambos termina a\u00ed. “Para mim, a \u00fanica l\u00f3gica que justifique [os BRTs] \u00e9 trazer pessoas pobres e relativamente sem mobilidade \u00e0 Barra para trabalharem para a classe m\u00e9dia-alta em expans\u00e3o”, diz Gaffney. “\u00c9 uma estrat\u00e9gia geopol\u00edtica de fragmentar a cidade na metade, isolar as pessoas na outra metade, e afunil\u00e1-los em um lugar de emprego no setor informal abundante\u201d.<\/p>\n

\"Inside<\/a><\/p>\n

Gaffney argumenta que o BRT tamb\u00e9m vai acabar fazendo o oposto de um dos seus principais objetivos: levar as pessoas para fora de seus carros. “BRT mant\u00e9m uma depend\u00eancia de transporte com rodas. Se voc\u00ea olhar para a linha TransCarioca, al\u00e9m da pista BRT eles expandiram pistas de carros de quatro a seis”. N\u00e3o s\u00f3 esta expans\u00e3o de pistas levam ao aumento do congestionamento, tamb\u00e9m \u00e9 um risco de seguran\u00e7a grave. Muitas cal\u00e7adas ao longo de linhas de BRT ser\u00e3o reduzidas de uma largura de 3 para 1,5 metros, a fim de cumprir as metas de capacidade, para o qual precisa ter um \u00f4nibus em alta velocidade passando em ambos os sentidos a cada 15 segundos, diz Gaffney.<\/p>\n

Alojamento para os ciclistas tamb\u00e9m \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o. “A acessibilidade para os pedestres de renda baixa leva as pessoas a ir a p\u00e9 ou de bicicleta nos corredores de \u00f4nibus, ou cruzar em \u00e1reas conflituosas”, diz Oliveira do ITDP Brasil. Ele elogia a disponibilidade de instala\u00e7\u00f5es de estacionamento de bicicletas nas esta\u00e7\u00f5es de BRT, mas lamenta a falta de ciclovias integradas e infra-estrutura de prote\u00e7\u00e3o para ciclistas. Oito pessoas<\/a> j\u00e1 foram mortas por acidentes na TransOeste, primeira linha de BRT do Rio de Janeiro a ser inaugurado.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o de linhas de BRT levou \u00e0 remo\u00e7\u00e3o e deslocamento<\/a> de comunidades inteiras, incluindo Largo de Campinho<\/a>, Vila Harmonia<\/a>, Restinga<\/a> e Vila Recreio II<\/a>. Em 2010, Gaffney estimou que um total de pelo menos 10 mil<\/a> casas, empresas e espa\u00e7os p\u00fablicos sofreriam remo\u00e7\u00f5es for\u00e7adas<\/a>. J\u00e1 houve milhares de remo\u00e7\u00f5es, com mais duas linhas que nem sequer come\u00e7aram. No caso de Recreio II, o terreno desocupado continua inutilizado<\/a>\u00a0anos ap\u00f3s autoridades da Prefeitura considerar a remo\u00e7\u00e3o da comunidade necess\u00e1ria para a TransOeste. Os que foram removidos agora lidam com trajetos muito mais longos, dada a dist\u00e2ncia dos apartamentos Minha Casa Minha Vida<\/a> para onde foram removidos, tudo para um projeto que o suposto objetivo \u00e9 melhorar a mobilidade urbana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Click Here for English Em um pa\u00eds que viu o n\u00famero de ve\u00edculos mais que dobrar\u00a0na \u00faltima d\u00e9cada, na cidade hoje mais congestionada do Brasil, as quatro linhas planejadas do BRT (Bus Rapid Transit)\u00a0do Rio […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":129,"featured_media":11575,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1614,1635,344],"tags":[274,1386,1155,484,865,1240,1021,560,1145,78,14,130,134,1156,122,132,454,370,1153,186,441,184],"writer":[1172],"translator":[273],"source":[],"ilustrador":[],"fotografo":[],"class_list":{"0":"post-11549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-olhonasremocoes","8":"category-1635","9":"category-politicas","10":"tag-barra-da-tijuca","11":"tag-critica-a-politica","12":"tag-deslocamento","13":"tag-prefeito-eduardo-paes","14":"tag-legado-social","15":"tag-megaeventos","16":"tag-mito-do-legado","17":"tag-mobilidade","18":"tag-observadores-internacionais","19":"tag-olimpiadas","20":"tag-remocao","21":"tag-restinga","22":"tag-santa-cruz","23":"tag-transbrasil","24":"tag-transcarioca","25":"tag-transoeste","26":"tag-transolimpica","27":"tag-transporte-publico","28":"tag-uso-de-bicicleta","29":"tag-vila-harmonia","30":"tag-vila-recreio-ii","31":"tag-zona-oeste","32":"writer-stefan-johnson","33":"translator-roseli-franco"},"acf":[],"yoast_head":"\nBRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o? - RioOnWatch<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o? - RioOnWatch\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Click Here for English Em um pa\u00eds que viu o n\u00famero de ve\u00edculos mais que dobrar\u00a0na \u00faltima d\u00e9cada, na cidade hoje mais congestionada do Brasil, as quatro linhas planejadas do BRT (Bus Rapid Transit)\u00a0do Rio [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RioOnWatch\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-05-31T12:41:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-06-20T19:29:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"620\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"264\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\"},\"author\":{\"name\":\"Admin\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/person\/11d64c290506f9df50c71b850c473f68\"},\"headline\":\"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o?\",\"datePublished\":\"2014-05-31T12:41:36+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-20T19:29:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\"},\"wordCount\":1145,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg\",\"keywords\":[\"Barra da Tijuca\",\"cr\u00edtica \u00e0 pol\u00edtica\",\"deslocamento\",\"Eduardo Paes\",\"legado social\",\"Megaeventos\",\"mito do legado\",\"mobilidade\",\"observadores internacionais\",\"Olimp\u00edadas\",\"Remo\u00e7\u00e3o\",\"Restinga\",\"Santa Cruz\",\"TransBrasil\",\"TransCarioca\",\"TransOeste\",\"TransOl\u00edmpica\",\"transporte p\u00fablico\",\"uso de bicicleta\",\"Vila Harmonia\",\"Vila Recreio II\",\"Zona Oeste\"],\"articleSection\":[\"#OlhoNasRemo\u00e7\u00f5es\",\"#Rio2016\",\"Pol\u00edticas\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\",\"url\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\",\"name\":\"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o? - RioOnWatch\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-31T12:41:36+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-20T19:29:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg\",\"width\":620,\"height\":264},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/\",\"name\":\"RioOnWatch\",\"description\":\"relatos das favelas cariocas\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#organization\",\"name\":\"RioOnWatch\",\"url\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RioOnWatchcabecalhoPT11anos-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RioOnWatchcabecalhoPT11anos-2.png\",\"width\":779,\"height\":277,\"caption\":\"RioOnWatch\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/person\/11d64c290506f9df50c71b850c473f68\",\"name\":\"Admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/56211ac74568383903349a1485e3c325?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/56211ac74568383903349a1485e3c325?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Admin\"},\"url\":\"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?author=129\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o? - RioOnWatch","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o? - RioOnWatch","og_description":"Click Here for English Em um pa\u00eds que viu o n\u00famero de ve\u00edculos mais que dobrar\u00a0na \u00faltima d\u00e9cada, na cidade hoje mais congestionada do Brasil, as quatro linhas planejadas do BRT (Bus Rapid Transit)\u00a0do Rio [...]","og_url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549","og_site_name":"RioOnWatch","article_published_time":"2014-05-31T12:41:36+00:00","article_modified_time":"2024-06-20T19:29:52+00:00","og_image":[{"width":620,"height":264,"url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Admin","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549"},"author":{"name":"Admin","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/person\/11d64c290506f9df50c71b850c473f68"},"headline":"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o?","datePublished":"2014-05-31T12:41:36+00:00","dateModified":"2024-06-20T19:29:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549"},"wordCount":1145,"publisher":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg","keywords":["Barra da Tijuca","cr\u00edtica \u00e0 pol\u00edtica","deslocamento","Eduardo Paes","legado social","Megaeventos","mito do legado","mobilidade","observadores internacionais","Olimp\u00edadas","Remo\u00e7\u00e3o","Restinga","Santa Cruz","TransBrasil","TransCarioca","TransOeste","TransOl\u00edmpica","transporte p\u00fablico","uso de bicicleta","Vila Harmonia","Vila Recreio II","Zona Oeste"],"articleSection":["#OlhoNasRemo\u00e7\u00f5es","#Rio2016","Pol\u00edticas"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549","url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549","name":"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o? - RioOnWatch","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg","datePublished":"2014-05-31T12:41:36+00:00","dateModified":"2024-06-20T19:29:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#primaryimage","url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg","contentUrl":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/brt-620x2641.jpg","width":620,"height":264},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=11549#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BRT do Rio: Ferramenta para Legado ou Fragmenta\u00e7\u00e3o?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#website","url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/","name":"RioOnWatch","description":"relatos das favelas cariocas","publisher":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#organization","name":"RioOnWatch","url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RioOnWatchcabecalhoPT11anos-2.png","contentUrl":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RioOnWatchcabecalhoPT11anos-2.png","width":779,"height":277,"caption":"RioOnWatch"},"image":{"@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/person\/11d64c290506f9df50c71b850c473f68","name":"Admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/56211ac74568383903349a1485e3c325?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/56211ac74568383903349a1485e3c325?s=96&d=blank&r=g","caption":"Admin"},"url":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?author=129"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/129"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11549"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74378,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11549\/revisions\/74378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11549"},{"taxonomy":"writer","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fwriter&post=11549"},{"taxonomy":"translator","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftranslator&post=11549"},{"taxonomy":"source","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fsource&post=11549"},{"taxonomy":"ilustrador","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Filustrador&post=11549"},{"taxonomy":"fotografo","embeddable":true,"href":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ffotografo&post=11549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}