{"id":14137,"date":"2015-04-24T09:00:50","date_gmt":"2015-04-24T12:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=14137"},"modified":"2016-04-11T02:08:13","modified_gmt":"2016-04-11T05:08:13","slug":"em-cascadura-brt-reduz-mobilidade-e-forca-comercio-a-fechar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=14137","title":{"rendered":"Em Cascadura, BRT Reduz Mobilidade e For\u00e7a Com\u00e9rcio a Fechar"},"content":{"rendered":"

Click Here for English\"\"<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Por mais de 50 anos, o Bar Caldo de Cana tem sido um neg\u00f3cio bem sucedido na Pra\u00e7a Riachuelo, no bairro de Cascadura, na Zona Norte<\/a> do Rio. Andr\u00e9 Silva dos Santos trabalha h\u00e1\u00a0sete anos como propriet\u00e1rio, e anteriormente ao longo de 48 anos sob a orienta\u00e7\u00e3o de seu pai. O bar \u00e9 o trabalho de toda sua vida e o \u00fanico suporte financeiro para a sua fam\u00edlia.<\/p>\n

Em agosto de 2014, Cascadura sofreu grandes mudan\u00e7as de transporte, o que prejudicou o seu com\u00e9rcio. A cidade lan\u00e7ou v\u00e1rias linhas de \u00f4nibus<\/a> que passam pelo Recreio, Jacarepagu\u00e1, Madureira e alguns bairros da Zona Oeste<\/a>, atrav\u00e9s da linha BRT TransCarioca<\/a>.<\/p>\n

A Secretaria Municipal de Transportes lan\u00e7ou as linhas de BRT em 2012 para substituir certas\u00a0rotas de \u00f4nibus por viagens livres de tr\u00e2nsito. A\u00a0ideia<\/a> era aumentar a capacidade e reduzir drasticamente os tempos de viagem. As linhas de BRT constituem o principal meio atrav\u00e9s do qual a Prefeitura pretende alcan\u00e7ar a meta de aumentar o total de viagens no transporte p\u00fablico de alta capacidade da taxa atual de 18% para 60%, at\u00e9 2016. Eles foram amplamente\u00a0divulgados como parte do legado ol\u00edmpico de 2016.<\/p>\n

Mas o legado ainda n\u00e3o chegou a bairros como Cascadura que, em vez de ganhar, perdeu a maior parte de suas linhas de \u00f4nibus que faziam o trajeto para a Zona Sul, Centro e Barra da Tijuca. Vans que faziam o transporte em toda a comunidade tamb\u00e9m foram eliminadas e linhas de trem reduzidas.<\/p>\n

\u00c9 amplamente relatado por moradores, de comunidades e bairros populares\u00a0em toda a cidade, que para estabelecer a\u00a0demanda para\u00a0o BRT, a Prefeitura reduziu v\u00e1rias rotas usuais das quais os moradores dependiam e que, v\u00e1rias vezes, eram favor\u00e1veis ao BRT.<\/p>\n

“Cascadura\u00a0est\u00e1\u00a0abandonada. Virou pra\u00e7a de cracudo”, disse dos Santos. “[Tinha] gente a toda hora. Eu abria 4\u00a0horas\u00a0da manh\u00e3, agora estou abrindo 6 horas.\u00a0Minhas vendas ca\u00edram em 90%.”<\/p>\n

\"Andr\u00e9<\/a><\/p>\n

Antes da implanta\u00e7\u00e3o da linha do BRT TransCarioca, o centro comercial de Cascadura era localizado na Pra\u00e7a do Riachuelo, uma esta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus que fornecia transporte para milhares de moradores do bairro. Os \u00f4nibus trafegavam para locais como a Zona Sul do Rio e \u00e1reas centrais. De acordo com Jos\u00e9 Fernando Silva, educador social em Cascadura, a esta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus favorecia o com\u00e9rcio na \u00e1rea, o que inclu\u00eda bares, restaurantes, e barraquinhas de vendedores de rua. Agora, a pra\u00e7a est\u00e1 morta.<\/p>\n

“A partir da implanta\u00e7\u00e3o do BRT o qu\u00ea que aconteceu? O bairro de Cascadura teve um decl\u00ednio\u00a0s\u00f3cio-econ\u00f4mico, bares fecharam, o pessoal que era ambulante tamb\u00e9m fechou seus neg\u00f3cios. Houve um impacto muito profundo nessa parte s\u00f3cio-econ\u00f4mica\u201d, disse Silva.<\/p>\n

Eduardo Torres foi for\u00e7ado a fechar o seu bar de quase 10 anos e sair de Cascadura, com raiva e com d\u00edvida. Segundo ele, a Prefeitura acabou com as vans coletivas que, al\u00e9m de fornecer transporte para a comunidade em Cascadura, tamb\u00e9m movimentava o com\u00e9rcio na pra\u00e7a. Em seguida, tiraram os \u00f4nibus e agora, alguns trens nem sequer param mais em Cascadura. Determinadas linhas de trem, que costumavam parar no bairro, agora n\u00e3o param mais. Passam direto, e os moradores agora t\u00eam de pegar dois trens para chegar \u00e0 pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Nenhum representante\u00a0da Prefeitura veio aqui para nos dar alguma satisfa\u00e7\u00e3o”, disse ele. “N\u00f3s n\u00e3o temos nenhum projeto aqui, todo mundo est\u00e1 fechando as suas lojas, e hoje \u00e9 o meu \u00faltimo dia aqui”.<\/p>\n

Geraldo da Cunha Lucas trabalhou como vendedor de rua na pra\u00e7a durante 6 anos para sustentar sua esposa e filhos.<\/p>\n

“No meu caso, eu\u00a0ganhava,\u00a0por dia, mais ou menos R$300 a R$350”, disse ele. Agora ele ganha\u00a0em torno de R$80 a R$90. “N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 eu, mas todos os vendedores de rua daqui”.<\/p>\n

Creuza Jos\u00e9 Correia, vendedora de rua que trabalha na pra\u00e7a h\u00e1 40 anos, disse que n\u00e3o s\u00f3 ela est\u00e1 perdendo fregueses, mas como moradora de Cascadura, ela v\u00ea a luta de vizinhos e amigos que trabalham fora em outras \u00e1reas para chegarem ao trabalho. Agora, a parada de \u00f4nibus mais pr\u00f3xima que leva as pessoas para a Zona Sul \u00e9 em Madureira, mais de seis quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia, disse ela.<\/p>\n

\"Creuza<\/a><\/p>\n

“A gente est\u00e1 muito triste, porque n\u00f3s trabalhamos aqui h\u00e1 muito tempo e isso atrapalhou muito a nossa vida e nosso trabalho porque diminuiu os clientes”, disse ela. “Cascadura acabou… afetou a vida financeira da gente totalmente.\u00a0Eu praticamente dependo disto aqui”.<\/p>\n

O\u00a0Bilhete \u00danico Carioca permite que usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico fa\u00e7am at\u00e9 tr\u00eas transfer\u00eancias entre \u00f4nibus, incluindo o BRT, em duas horas e meia, pelo pre\u00e7o de apenas uma passagem. No entanto, aqueles sem os cart\u00f5es ter\u00e3o agora de pagar por tr\u00eas ou quatro passagens para chegar ao trabalho, uma vez que usar o BRT requer mudan\u00e7a de esta\u00e7\u00f5es e utiliza\u00e7\u00e3o de mais \u00f4nibus, enquanto, anteriormente um ou dois \u00f4nibus partindo da Pra\u00e7a Riachuelo poderia fornecer o mesmo servi\u00e7o.<\/p>\n

Silva disse: “N\u00e3o houve um planejamento nem um aviso pr\u00e9vio da retirada dos \u00f4nibus ou do nosso transporte alternativo… a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi consultada, n\u00e3o pensaram no impacto disso na nossa mobilidade urbana”.<\/p>\n

\"Miguel<\/a><\/p>\n

O esqueleto de um carro queimado e lixos nas cal\u00e7adas, agora fazem parte da paisagem da pra\u00e7a. Poucos \u00f4nibus permaneceram e levam os moradores para a Zona Oeste, mas o barulho de movimento, desapareceu completamente.<\/p>\n

Miguel Silva de Moura, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Moradores da comunidade Luiz Carlos Prestes, em Cascadura, disse que o transporte \u00e9 um dos muitos problemas do bairro que o prefeito do Rio ignorou.<\/p>\n

“Ele n\u00e3o d\u00e1 credibilidade \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o de Moradores”, disse ele. “Ele toma decis\u00f5es sem ouvir os moradores”.<\/p>\n

\"A<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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