{"id":22622,"date":"2016-10-03T07:00:11","date_gmt":"2016-10-03T10:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=22622"},"modified":"2024-06-20T16:25:40","modified_gmt":"2024-06-20T19:25:40","slug":"ciclista-de-queimados-clama-pela-igualdade-da-infraestrutura-de-transporte-na-baixada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=22622","title":{"rendered":"Ciclista de Queimados Clama pela Igualdade da Infraestrutura de Transporte na Baixada"},"content":{"rendered":"

Click Here for English\"\"<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

O ativista ciclista Carlos Leandro de Oliveira, 35 anos, conta que seu interesse pelo ciclismo come\u00e7ou durante um momento de dificuldades financeiras. \u201cEu estava tr\u00eas dias sem receber meu sal\u00e1rio<\/span>\u201d, ele diz. \u201cN\u00e3o tinha dinheiro para pagar a passagem do \u00f4nibus para ir para o trabalho. Ent\u00e3o, comecei a ir de Queimados<\/a> para o Rio de bicicleta. E a\u00ed eu vi que eu podia usar a bicicleta como meio de transporte, e deste modo eu n\u00e3o dependia do transporte p\u00fablico<\/a>“.<\/span>\u00a0Desde ent\u00e3o Leandro se dedica \u00e0 promo\u00e7\u00e3o do ciclismo como um m\u00e9todo de transporte mais barato e mais sustent\u00e1vel em Queimados e Japeri<\/a>, munic\u00edpios localizados na Baixada Fluminense<\/a> na\u00a0Grande Rio<\/a>.<\/p>\n

Carlos Leandro nasceu e foi criado em Queimados e estudou gest\u00e3o ambiental na Universidade Carlos Branco. Seu atual servi\u00e7o de consultoria ambiental visa \u201cestimular atrav\u00e9s do engajamento do poder p\u00fablico, da sociedade civil, das unidades de ensino e da iniciativa privada a ado\u00e7\u00e3o da bicicleta como meio de transporte para que possamos ter uma cidade mais humana e menos motorizada”.<\/span>\u00a0Sob o pseud\u00f4nimo de ativista, Carlos GreenBike<\/a>, Carlos Leandro planeja pedalar em novembro na regi\u00e3o\u00a0do Rio Doce em Minas Gerais, em reconhecimento do tr\u00e1gico e gigantesco rompimento das barragens e deslizamento de terra t\u00f3xica que ocorreu no local de minera\u00e7\u00e3o da Samarco, em Mariana<\/a> no ano passado. \u201cO objetivo \u00e9 ver o que realmente aconteceu, e ver como os moradores est\u00e3o um ano depois”, ele diz, observando que \u00e9 f\u00e1cil para o p\u00fablico esquecer sobre incidentes como esse uma vez que a primeira onda de not\u00edcias passa.<\/p>\n

\"7\"<\/a><\/p>\n

Carlos Leandro participou recentemente da Bicicletada Metropolitana\u00a0da Casa Fluminense<\/a>\u00a0como parte da campanha #Rio2017<\/a>. A campanha visa chamar a aten\u00e7\u00e3o para as metas do desenvolvimento do Rio p\u00f3s-Olimp\u00edadas e promover um conceito mais unificado do Rio, de modo a ser inclusivo com a grande \u00e1rea metropolitana, que \u00e9 o lar de 74% da popula\u00e7\u00e3o do estado<\/a>. De acordo com a Casa Fluminense<\/a>, mais de metade dos moradores de Japeri gastam mais de uma hora<\/a> no deslocamento para o trabalho todos os dias, contribuindo para o \u00edndice de expectativa de vida dos moradores de Japeri que \u00e9 dois anos menor do que a dos moradores do Rio. Como Leandro ressalta:<\/p>\n

“<\/span><\/em>A Prefeitura do Rio sempre diz que o Rio tem a maior malha ciclovi\u00e1ria da Am\u00e9rica Latina, mas eu pergunto: ciclovia para quem? Majoritariamente as ciclovias do Rio de Janeiro est\u00e3o na Zona Sul<\/a>. Se voc\u00ea est\u00e1 vindo da Baixada Fluminense e desce na esta\u00e7\u00e3o Central do Brasil, voc\u00ea n\u00e3o tem como chegar por meio da ciclovia at\u00e9 o Aterro. Para chegar na ciclovia voc\u00ea tem que passar pela rua, no meio do tr\u00e1fico.”<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Leandro descreve uma s\u00e9rie de obst\u00e1culos enfrentados para se deslocar de bicicleta, por aqueles que vivem fora do Centro da cidade do Rio. Bicicletas s\u00e3o apenas autorizadas nos sistemas de trem e metr\u00f4 depois das 21h durante a semana e nos finais de semana. \u201cFalta estrutura dentro do trem pra deixar a bicicleta<\/span>\u201d ele diz, \u201ce as pessoas olham para voc\u00ea como se fosse um extraterrestre”.<\/p>\n

Leandro tamb\u00e9m destaca a falta de lugares para prender as bicicletas: \u201cEm Queimados, muitas pessoas andam de bicicleta at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o tem onde trancar as bicicletas e os furtos de bicicleta s\u00e3o muito altos. Voc\u00ea n\u00e3o pode ir de bicicleta para fazer compras e deix\u00e1-la do lado de fora e ficar tranquilo. Voc\u00ea tem que ficar de olho nela sempre”.<\/p>\n

\"malha_rio\"<\/a>
A maioria dos mapas de ciclovias no Rio nem sequer incluem a Baixada Fluminense.<\/figcaption><\/figure>\n

O Prefeito Eduardo Paes<\/a> prometeu construir 450km de novas ciclovias antes dos Jogos Rio 2016<\/a> para cumprir a promessa da prefeitura de que as Olimp\u00edadas trariam renova\u00e7\u00e3o urbana, desenvolvimento sustent\u00e1vel e inclus\u00e3o<\/a>. Bairros da Baixada Fluminense poderiam ter sido beneficiados especialmente. Como Carlos Leandro diz, n\u00e3o h\u00e1 ciclovias nas periferias do Rio. De acordo com o ge\u00f3grafo Hugo Costa, as ciclovias que foram constru\u00eddas est\u00e3o quase exclusivamente<\/a> nos bairros da Zona Sul<\/a> e na Zona Oeste<\/a>, que j\u00e1 possuem o maior espa\u00e7o de lazer e a menor densidade populacional. Moradores do Complexo da Mar\u00e9<\/a>, na Zona Norte<\/a> do Rio,\u00a0se depararam<\/a> com a prometida ciclovia, de 22km, incompleta e constru\u00edda com qualidade inferior.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, uma pol\u00edtica especial<\/a> adotada especificamente para as Olimp\u00edadas tornou o deslocamento atrav\u00e9s de bicicletas quase imposs\u00edvel para os moradores do Rio durante os Jogos. \u201cDurante as Olimp\u00edadas e Paralimp\u00edadas–que supostamente promovem esportes, acessibilidade e inclus\u00e3o–ningu\u00e9m podia entrar no metr\u00f4 ou no trem com uma bicicleta”, Leandro descreve. \u201cFoi uma forma de exclus\u00e3o<\/a>“.<\/p>\n

Carlos Leandro ainda permanece esperan\u00e7oso. Para ele, j\u00e1 que os Jogos Ol\u00edmpicos Rio 2016 n\u00e3o foram bem sucedidos como \u201cponto de chegada\u201d para legados<\/a>, eles podem ser usados como um \u201cponto de partida\u201d para novas melhorias<\/a>.<\/p>\n

Doa\u00e7\u00f5es para a viagem ecobiciclet\u00e1ria de Carlos GreenBike ao longo do Rio Doce podem ser feitas em sua campanha de financiamento colaborativo Kickante<\/a> at\u00e9 22 de outubro ou entrando em contato com ele atrav\u00e9s do n\u00famero +55 21 97511 3860 ou na p\u00e1gina do Facebook de Carlos GreenBike<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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