{"id":28051,"date":"2017-09-07T13:29:59","date_gmt":"2017-09-07T16:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=28051"},"modified":"2022-03-10T07:59:04","modified_gmt":"2022-03-10T10:59:04","slug":"puc-rio-e-camara-metropolitana-do-rio-de-janeiro-debatem-plano-estrategico-de-desenvolvimento-urbano-integrado-da-regiao-metropolitana-do-rio-de-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=28051","title":{"rendered":"PUC e C\u00e2mara Metropolitana Debatem Plano de Desenvolvimento Metropolitano"},"content":{"rendered":"

Click Here for Engish\"\"<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Ap\u00f3s a recente apresenta\u00e7\u00e3o do Plano de Desenvolvimento Urbano Integrado da Regi\u00e3o Metropolitana<\/a>, no audit\u00f3rio do Arquivo Geral da Cidade, no Centro<\/a> do Rio, muitas organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil e do setor privado t\u00eam se unindo para elaborar cr\u00edticas e sugest\u00f5es mediante suas viv\u00eancias e contextos s\u00f3cio-espaciais.<\/p>\n

Visando colaborar e refletir sobre este processo, o Departamento de Arquitetura e Urbanismo da PUC-Rio e a C\u00e2mara Metropolitana do Rio realizaram, no dia 31 de agosto, uma apresenta\u00e7\u00e3o e debate sobre o\u00a0Plano<\/a>\u00a0de Desenvolvimento Urbano Integrado da Regi\u00e3o Metropolitana do Rio de Janeiro (PDUI-RJ).<\/p>\n

O PDUI\u00a0\u00e9 uma iniciativa do Governo do Estado, por meio da C\u00e2mara Metropolitana. Como explicado na apresenta\u00e7\u00e3o em seu site<\/a>, “O projeto pretende elaborar um conjunto de cen\u00e1rios, estrat\u00e9gias e instrumentos que orientem decis\u00f5es governamentais nos anos futuros e sejam refer\u00eancias para a sociedade fluminense”. O Plano\u00a0ainda est\u00e1 em processo de s\u00edntese e dever\u00e1 ser entregue no final de 2017 para ser submetido a aprova\u00e7\u00e3o da Assembleia Legislativa.<\/p>\n

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O apresentador do evento foi Vicente Loureiro, arquiteto, urbanista e diretor executivo da C\u00e2mara Metropolitana do Rio de Janeiro, que deu destaque para estudos hist\u00f3ricos e casos de desenvolvimento urbano que apontam para os atuais desafios de mobilidade urbana<\/a> e habita\u00e7\u00e3o<\/a>. Ele declarou que \u201co Plano de Desenvolvimento tem como um dos seus objetivos tra\u00e7ar estrat\u00e9gias para evitar a alta concentra\u00e7\u00e3o de atividades econ\u00f4micas em determinadas \u00e1reas da Regi\u00e3o Metropolitana”. Em seguida, descreveu a cidade como sendo uma metr\u00f3pole muito extensa com muitos trajetos a vencer encarecendo e criando alta depend\u00eancia de transporte<\/a> por grandes modais. “O Rio concentra 75% dos empregos da regi\u00e3o<\/a>. N\u00e3o h\u00e1 sistema de transporte ou tecnologia que sustente este modelo. \u00c9 a regi\u00e3o brasileira que registra o maior tempo di\u00e1rio em deslocamento<\/a>\u201d, disse ele. Vicente definiu a forma atual de espraiamento da cidade como insustent\u00e1vel.<\/p>\n

Em sua palestra ele exp\u00f4s que a centralidade da metr\u00f3pole concentra empregos e tamb\u00e9m centraliza a riqueza cultural<\/a> e ambiental<\/a>, polos de lazer e equipamentos p\u00fablicos. A car\u00eancia de estrutura\u00e7\u00e3o da Regi\u00e3o Metropolitana d\u00e1-se tamb\u00e9m pela demanda de servi\u00e7os n\u00e3o atendida. Vicente relatou que “85% das redes hospitalares est\u00e3o concentradas em \u00e1reas pr\u00f3ximas ao Centro<\/a> do Rio”, e constatou que “\u00e9 preciso que estas redes tenham uma distribui\u00e7\u00e3o melhor para uma metr\u00f3pole mais justa e equ\u00e2nime<\/a>“. Vicente apresentou exemplos focais que podem se localizar preferencialmente em centralidades estrat\u00e9gicas, como o exemplo de universidades e hospitais de grande porte melhor distribu\u00eddos que poderiam contar com um setor de Trauma-Ortopedia para facilitar o deslocamento e poder tratar com mais efic\u00e1cia e rapidez os pacientes.<\/p>\n

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Vicente tamb\u00e9m afirmou que cerca de 30% das \u00e1reas rurais da regi\u00e3o, que continham \u00e1reas verdes e livres ou para produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, viraram loteamentos perif\u00e9ricos de conjuntura prec\u00e1ria gerando novas demandas de infraestrutura<\/a> p\u00fablica, e gerando maiores custos de servi\u00e7os b\u00e1sicos (como luz, g\u00e1s, \u00e1gua, e asfaltamento).<\/p>\n

Vicente apontou que os transportes de maior efici\u00eancia, como trem e metr\u00f4, s\u00e3o tamb\u00e9m os mais caros, e defendeu que \u00e9 necess\u00e1rio haver melhores conex\u00f5es entre os ramais de \u00f4nibus para atender a regi\u00e3o. “Se tiv\u00e9ssemos dinheiro–e n\u00e3o temos–conseguir\u00edamos acabar com a desconex\u00e3o instalando o metr\u00f4”, disse ele. Mas ressaltou que atualmente, a Linha 2 do metr\u00f4 vem perdendo passageiros por conta da crise econ\u00f4mica, e porque muitos benef\u00edcios, como o vale transporte, t\u00eam sido cortados. Como resultado, muitos passageiros t\u00eam optado por pegar \u00f4nibus e vans que t\u00eam menor custo.<\/p>\n

A Barra da Tijuca<\/a> foi apresentada como estudo de caso–implementada nos anos 1960 por L\u00facio Costa como uma nova centralidade, gerando emprego e habita\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m ganhou uma forma peculiar, j\u00e1 que experimenta um contra senso, pois quem reside no bairro dificilmente trabalha no mesmo, e vice e versa. Considerando a quest\u00e3o centralidade e descentralidade, Vicente pontuou que “Madureira<\/a> \u00e9 onde est\u00e1 a alma da nossa cidade, n\u00e3o apenas pelas escolas de samba e entretenimento que nasceram na regi\u00e3o, mas tamb\u00e9m pelo nosso sotaque, nosso ‘S’ puxado [que] veio de l\u00e1”.<\/p>\n

O corpo docente do departamento de Arquitetura e Urbanismo da PUC-Rio estava presente e participou do debate, elaborando quest\u00f5es e sugerindo mudan\u00e7as no planejamento. Os professores Lu\u00eds Madeira e Pedro Lob\u00e3o sugeriram que fomentar as paisagens e \u00e1reas verdes<\/a> das regi\u00f5es perif\u00e9ricas geraria atratividade, e seria uma alternativa para a descentraliza\u00e7\u00e3o, visto que os maiores parques (Parque Nacional da Tijuca<\/a>,\u00a0Jardim Bot\u00e2nico<\/a>, Quinta da Boa Vista, Bosque da Barra) est\u00e3o localizados tamb\u00e9m na regi\u00e3o privilegiada da metr\u00f3pole, com pequenas exce\u00e7\u00f5es como o Parque Madureira.<\/p>\n

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Vicente seguiu apresentando estudos de caso de planejamento urbano como Nova Igua\u00e7u<\/a> e Duque de Caxias<\/a>, dois importantes polos econ\u00f4micos pr\u00f3ximos em espacialidade mas segregados pela mobilidade urbana. O passageiro que deseja transitar de um local ao outro<\/a>, deve fazer baldea\u00e7\u00e3o no Rio de Janeiro, mostrando como o sistema \u00e9 pobre e est\u00e1 sendo revisado. “Os bairros Leblon<\/a>\u00a0no Rio, e Austin em Nova Igua\u00e7u, foram criados no mesmo ano, contudo, est\u00e3o separados por s\u00e9culos em quest\u00f5es elementares como \u00e1gua e esgoto. Devemos buscar a universaliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os para remediar as diferen\u00e7as s\u00f3cio-espaciais”, ressaltou o arquiteto-urbanista. “O cart\u00e3o postal do Brasil \u00e9 o Rio de Janeiro. N\u00e3o podemos seguir apresentando agendas ambientais do s\u00e9culo XIX.”<\/p>\n

Vicente concluiu a apresenta\u00e7\u00e3o com projetos de investimento e oportunidades para bairros e regi\u00f5es perif\u00e9ricas da metr\u00f3pole visando hospedar a popula\u00e7\u00e3o. Ele declarou que o projeto Minha Casa Minha Vida<\/a>\u00a0carece em qualidade do produto e projeto espacial<\/a>, mas ainda \u00e9 um importante alicerce para a popula\u00e7\u00e3o desabrigada ou em situa\u00e7\u00e3o de risco.<\/p>\n

Algumas das metas do Plano de Desenvolvimento–como condi\u00e7\u00f5es de habita\u00e7\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de renda–tamb\u00e9m foram debatidas. No final de sua apresenta\u00e7\u00e3o Vicente ressaltou a import\u00e2ncia de estabelecer contato permanente para avaliar a efici\u00eancia dos programas do PDUI implementados ao longo da sua gest\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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