{"id":58995,"date":"2021-10-26T10:45:12","date_gmt":"2021-10-26T13:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=58995"},"modified":"2024-05-24T12:30:39","modified_gmt":"2024-05-24T15:30:39","slug":"projeto-a-cor-da-mobilidade-discute-como-a-qualidade-do-transporte-publico-afasta-populacao-periferica-de-servicos-e-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=58995","title":{"rendered":"Projeto \u2018A Cor da Mobilidade\u2019 Discute Como a Qualidade do Transporte P\u00fablico Afasta Popula\u00e7\u00e3o Perif\u00e9rica de Servi\u00e7os e Oportunidades"},"content":{"rendered":"

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Esta mat\u00e9ria \u00e9 a segunda de uma s\u00e9rie de tr\u00eas<\/a> cobrindo as rodas de conversa do projeto A Cor da Mobilidade<\/a>. Tamb\u00e9m faz parte da s\u00e9rie antirracista do RioOnWatch<\/em>\u00a0que traz conte\u00fados midi\u00e1ticos semanais ao longo de 2021\u2014Enraizando o Antirracismo nas Favelas: Desconstruindo Narrativas Sociais sobre Racismo no Rio de Janeiro<\/a>. Leia a primeira mat\u00e9ria da s\u00e9rie aqui<\/a>.<\/em><\/p>\n

Como construir um transporte justo e de qualidade para todos? Esse foi o tema da segunda roda de conversa realizada, no dia 20 de outubro, pelo <\/span>Instituto de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento<\/span><\/a> (ITDP), em parceria com a <\/span>Associa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas Urbanos de S\u00e3o Paulo<\/span><\/a> (Ciclocidade) e com o <\/span>Pedal na Quebrada<\/span><\/a>. O encontro faz parte do projeto A Cor da Mobilidade<\/a>, que tem como objetivo visibilizar os efeitos do <\/span>racismo no deslocamento<\/span><\/a> da popula\u00e7\u00e3o negra e perif\u00e9rica pelas cidades.\u00a0<\/span>Neste segundo encontro, os participantes foram convidados a refletir como a qualidade do transporte p\u00fablico delimita o acesso \u00e0 direitos e oportunidades.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Luana<\/a>Para falar sobre o assunto, foram convidadas Luana Costa, consultora de redes e mobiliza\u00e7\u00e3o social do <\/span>Movimento Nossa BH<\/span><\/a>, e Sarah Esli, arquiteta e urbanista. Luana e Sarah s\u00e3o mulheres negras que estudam mobilidade a partir da viv\u00eancia em seus territ\u00f3rios. Luana \u00e9 educadora e comunicadora popular, tem p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em direitos humanos e cidadania e, tamb\u00e9m, \u00e9 coautora do artigo \u201c<\/span>A juventude negra vai circular<\/span><\/a>\u201d, publicado no livro <\/span>Mobilidade Antirracista<\/span><\/a><\/em>. J\u00e1 <\/span>Sarah Esli<\/span><\/a> \u00e9 idealizadora da plataforma <\/span>Ruas e Rimas<\/span><\/a>, que prop\u00f5e estudos urbanos a partir da cultura Hip Hop. Ela vive na cidade de Natal, no Rio Grande do Norte.\u00a0<\/span><\/p>\n

A facilitadora da conversa foi Lorena Freitas, doutoranda em Engenharia de Transportes e Coordenadora de Gest\u00e3o da Mobilidade no ITDP. A poesia em forma de m\u00fasica de Rincon Sapi\u00eancia<\/a> deu in\u00edcio ao evento. Vivendo a experi\u00eancia de um homem negro e perif\u00e9rico se deslocando pela cidade de S\u00e3o Paulo<\/a>, o rapper escreveu a letra da m\u00fasica \u201cTransporte P\u00fablico<\/a>\u201d:<\/span><\/p>\n

[…] Embarco no vag\u00e3o, tranquilo, na moral<\/span>
\nA viagem \u00e9 coletiva, mas tamb\u00e9m \u00e9 pessoal<\/span>
\nCada um busca uma forma de manter o astral<\/span>
\nOuvindo um som, bolando ideia, lendo jornal<\/span><\/p>\n

Hor\u00e1rio de pico, metr\u00f4 lotado, passando mal<\/span>
\nTrabalhador no veneno bem antes do servi\u00e7al<\/span>
\nPara o pobre, dificuldade \u00e9 a real<\/span>
\nA liberdade dos carros correndo na radial […]<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Assim como Rincon, Sarah tamb\u00e9m acredita que o uso do transporte coletivo \u00e9 uma experi\u00eancia pessoal. Por isso, \u00e9 t\u00e3o fundamental pensar quem s\u00e3o as pessoas que planejam e quem s\u00e3o as pessoas que utilizam os modais. \u201cFalar de direito \u00e0 cidade pra mim \u00e9 falar de experi\u00eancia e de viv\u00eancia. E, a viv\u00eancia ela n\u00e3o se repete de uma pessoa para outra, ainda que essas pessoas estejam no mesmo espa\u00e7o, no mesmo momento. A experi\u00eancia n\u00e3o se repete\u201d, argumenta Sarah, que complementa: \u201cra\u00e7a, g\u00eanero, sexualidade, idade s\u00e3o aspectos que v\u00e3o estar sempre diferenciando as nossas experi\u00eancias e as nossas viv\u00eancias\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

A seguran\u00e7a no transporte coletivo \u00e9 um bom exemplo disso. A seguran\u00e7a foi apontada pelos participantes da roda de conversa como um dos fatores centrais no momento de optarem ou n\u00e3o pelo transporte coletivo. Ainda que a quest\u00e3o tenha sido indicada por homens e mulheres e que abarque n\u00e3o s\u00f3 o interior do ve\u00edculo, como tamb\u00e9m, o trajeto at\u00e9 as paradas, a preocupa\u00e7\u00e3o delas \u00e9 bastante diferente da preocupa\u00e7\u00e3o deles. O medo do ass\u00e9dio e da viol\u00eancia sexual<\/a>, por exemplo, \u00e9 apontado como quest\u00e3o importante para as mulheres. Logo, a vulnerabilidade gerada pelo g\u00eanero propicia preocupa\u00e7\u00f5es e viv\u00eancias diferentes.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Para<\/a><\/p>\n

\u201cPensando transporte p\u00fablico, a crian\u00e7a passa por baixo da catraca. O idoso entra pela parte de tr\u00e1s. Uma pessoa com v\u00ednculo escolar, vai mostrar a carteirinha. O motorista, hoje em dia, \u00e9 motorista e cobrador. Ent\u00e3o, o mesmo \u00f4nibus vai ter experi\u00eancias diferentes, por mais que seja o mesmo trajeto, o mesmo ponto de descida e de subida\u201d, ilustra Sarah. A experi\u00eancia tamb\u00e9m ser\u00e1 determinada pelo territ\u00f3rio e, consequentemente, pelo perfil dos usu\u00e1rios. A oferta de transporte e sua qualidade delimitam os acessos e influenciam as din\u00e2micas de lazer, trabalho, educa\u00e7\u00e3o e muito mais.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para explicar isso, Sarah trouxe, para a roda de conversa, mapas do <\/span>projeto Acesso a Oportunidades<\/span><\/a>, fruto de uma pesquisa coordenada pelo <\/span>Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada<\/span><\/a> (IPEA). O projeto estima o acesso da popula\u00e7\u00e3o a oportunidades de trabalho, servi\u00e7os de sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o por meio de transporte. Dessa forma, as desigualdades criadas ou acentuadas pela mobilidade tornam-se vis\u00edveis. <\/span><\/p>\n

A partir dos mapas da cidade de Natal, Sarah mostra que os habitantes da regi\u00e3o central conseguem acesso \u00e0s oportunidades andando cerca de 15 minutos, enquanto aqueles que moram nas periferias necessitam do transporte para realizar esse acesso. \u201cFalando de territ\u00f3rios perif\u00e9ricos, de pessoas racializadas, n\u00f3s vamos estar falando, principalmente, de \u00f4nibus, trem, bicicleta e moto, pelo menos aqui em Natal\u201d, conta Sarah. Logo, a aus\u00eancia ou a oferta precarizada do servi\u00e7o de transporte restringe ou at\u00e9 impede a circula\u00e7\u00e3o e acesso \u00e0 oportunidades e direitos.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Mapa<\/a><\/p>\n

A raiz puramente quantitativa dos estudos e an\u00e1lises que norteiam a estrutura\u00e7\u00e3o dos sistemas de mobilidade urbana \u00e9 apontada por Sarah como um de seus grandes inc\u00f4modos. \u201cExiste uma valoriza\u00e7\u00e3o aos estudos e an\u00e1lises quantitativos, que com certeza tem import\u00e2ncia para a gente elaborar e defender pol\u00edtica p\u00fablica, mas na minha opini\u00e3o n\u00fameros n\u00e3o s\u00e3o suficientes para a gente entender os problemas e pensar caminhos, que preze direito \u00e0 cidade e direito \u00e0 mobilidade para todes\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para pensar em melhorias reais, segundo a pesquisadora, \u00e9 necess\u00e1rio discutir a mobilidade e o planejamento dos modais com as pessoas que, de fato, utilizam o transporte p\u00fablico<\/a>. Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio que as pesquisas priorizem as experi\u00eancias e o perfil dos usu\u00e1rios: \u201cA gente precisa conhecer quem usa o transporte p\u00fablico para da\u00ed construir os caminhos\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Compreender a ra\u00e7a e origem dos usu\u00e1rios no debate sobre mobilidade, apontada por Sarah, foi o que levou Luana a entrar no movimento Nossa BH. Moradora da Zona Norte de Belo Horizonte<\/a>, em Minas Gerais, ela tinha a miss\u00e3o, como ela mesma conta, de fazer o assunto \u201cfurar a bolha do centro da cidade\u201d e chegar \u00e0 periferia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ela relembra que o per\u00edodo p\u00f3s escravid\u00e3o no Brasil n\u00e3o veio acompanhado de pol\u00edticas de repara\u00e7\u00e3o e equidade<\/a>, produzindo uma sociedade desigual que se organiza a partir do racismo estrutural. A forma\u00e7\u00e3o das favelas<\/a> e as condi\u00e7\u00f5es do transporte<\/a> acessado por essa popula\u00e7\u00e3o perif\u00e9rica e, especialmente pelo povo negro, s\u00e3o atravessados por esse hist\u00f3rico. \u201cEu n\u00e3o consigo pensar na conex\u00e3o de transporte enquanto direito para uma popula\u00e7\u00e3o que n\u00e3o tem, minimamente, a sua cidadania respeitada\u201d, argumenta Luana, mostrando que o caminho ainda \u00e9 longo.\u00a0<\/span><\/p>\n

“N\u00e3o d\u00e1 para falar de transporte p\u00fablico de qualidade na minha quebrada n\u00e3o”, conta Luana se referindo a dificuldade de discutir esse assunto nas periferias. Ela vive a cerca de 20 quil\u00f4metros do Centro da cidade e explica: “A vida inteira a minha experi\u00eancia, como a de diversas pessoas que est\u00e3o nessa regi\u00e3o da cidade, \u00e9 de estar longe dos espa\u00e7os. Longe das oportunidades, longe do emprego, longe da escola, longe do posto de sa\u00fade ou do hospital”. Recitando um trecho do poema de <\/span>Elisa Lucinda<\/span><\/a>, que abre o livro Mobilidade Antirracista<\/em>, ela resume: “n\u00f3s estamos longe do sonho”.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para Luana, no Brasil \u00e9 poss\u00edvel falar de transporte coletivo, mas n\u00e3o de um transporte p\u00fablico de verdade pelo aspecto de propriedade que o sistema tem, fazendo dos lucros a prioridade. Assim como Sarah Esli, Luana v\u00ea a participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios, especialmente da popula\u00e7\u00e3o perif\u00e9rica, que \u00e9 a que mais usa e depende do transporte p\u00fablico, como fundamental.\u00a0<\/span>\u201cPara discutir direito, a gente tem que ocupar espa\u00e7os. Como que a gente garante a participa\u00e7\u00e3o das pessoas nesses processos? Olhando para BH e outras capitais do Brasil, essa participa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 garantida n\u00e3o!\u201d, observa.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

A plena participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios esbarra em uma s\u00e9rie de quest\u00f5es, como indica a pesquisadora. Luana conta um pouco sobre suas experi\u00eancias em f\u00f3runs e comiss\u00f5es de debate do assunto: \u201cN\u00e3o pense que o fato de aparecer uma pessoa preta l\u00e1 garante que essa voz vai ser ouvida. Muito pelo contr\u00e1rio, todas as vezes que eu tive oportunidade de estar em um desses espa\u00e7os, eu fui massacrada. Primeiro que, \u00e0s vezes, eu n\u00e3o sou nem vista. Quando eu sou vista, eu sou vista como um elemento estranho, suspeito, como na nossa sociedade o preto \u00e9. E, voz? Voz \u00e9 outra hist\u00f3ria\u201d. Na contram\u00e3o disso, Luana explica que o Movimento Nossa BH tenta articular redes e mobilizar as pessoas para construir outros espa\u00e7os de debate sobre mobilidade, inclusive levando a discuss\u00e3o do Centro para os bairros perif\u00e9ricos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sarah e Luana mencionam, ainda, outros fatores que limitam ou at\u00e9 impedem a participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios do debate sobre mobilidade. O n\u00famero reduzido de reuni\u00f5es para ouvir a popula\u00e7\u00e3o antes da formula\u00e7\u00e3o de um planejamento \u00e9 um dos exemplos. Sarah conta que em Natal, muitos moradores sequer ficam sabendo dos encontros e que muitos ocorrem no final da tarde, quando muitas pessoas ainda est\u00e3o trabalhando ou no transporte. J\u00e1 Luana chama aten\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnicidade que o assunto adquire, o que acaba afastando as pessoas da conversa. <\/span>“Parece que se voc\u00ea n\u00e3o tem uma forma\u00e7\u00e3o que, em alguma medida, possa falar sobre a tem\u00e1tica da mobilidade, voc\u00ea n\u00e3o discute sobre isso. \u00c9 um neg\u00f3cio que te afeta tanto e todo dia, como voc\u00ea n\u00e3o consegue falar sobre isso?\u201d, questiona Luana.<\/span><\/p>\n

Assista \u00e0 Roda de Conversa \u201c<\/strong>Como construir um transporte justo e de qualidade para todos?\u201d\u00a0Aqui<\/a>:<\/strong><\/h3>\n