{"id":59100,"date":"2021-11-03T12:44:33","date_gmt":"2021-11-03T15:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=59100"},"modified":"2024-05-24T12:30:39","modified_gmt":"2024-05-24T15:30:39","slug":"projeto-a-cor-da-mobilidade-aborda-pedalar-como-forma-de-resistencia-como-o-racismo-afeta-a-mobilidade-por-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rioonwatch.org.br\/?p=59100","title":{"rendered":"Projeto ‘A Cor da Mobilidade’ Aborda Pedalar como Forma de Resist\u00eancia: Como o Racismo Afeta a Mobilidade por Bicicleta?"},"content":{"rendered":"

Click Here for English<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Esta mat\u00e9ria \u00e9 a terceira de uma s\u00e9rie de tr\u00eas<\/a>\u00a0cobrindo as rodas de conversa do projeto\u00a0A Cor da Mobilidade<\/a>. Tamb\u00e9m faz parte da s\u00e9rie antirracista do RioOnWatch<\/em>\u00a0que traz conte\u00fados midi\u00e1ticos semanais ao longo de 2021\u2014Enraizando o Antirracismo nas Favelas: Desconstruindo Narrativas Sociais sobre Racismo no Rio de Janeiro<\/a>.<\/em><\/p>\n

“Pedalar como resist\u00eancia: <\/span>como o racismo afeta a mobilidade por bicicleta“, esse foi o tema da terceira e \u00faltima roda de conversa realizada, no dia 27 de outubro, pelo <\/span>Instituto de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento<\/span><\/a> (ITDP), em parceria com a <\/span>Associa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas Urbanos de S\u00e3o Paulo<\/span><\/a> (Ciclocidade) e com o <\/span>Pedal na Quebrada<\/span><\/a>. Neste \u00faltimo encontro, os participantes refletiram sobre <\/span>os principais desafios que restringem os deslocamentos por bicicleta da popula\u00e7\u00e3o negra, perif\u00e9rica e de baixa renda.\u00a0<\/span><\/p>\n

As tr\u00eas rodas de conversa fazem parte do <\/span>projeto <\/span>A Cor da Mobilidade<\/span><\/a>, que tem como objetivo visibilizar os efeitos do <\/span>racismo no deslocamento<\/span><\/a> da popula\u00e7\u00e3o negra e perif\u00e9rica pelas cidades. No primeiro encontro, foi abordada <\/span>a <\/span>estreita rela\u00e7\u00e3o entre <\/span>o racismo e a organiza\u00e7\u00e3o dos sistemas de mobilidade urbana<\/span><\/a>. No segundo, a discuss\u00e3o foi sobre a <\/span>qualidade do transporte p\u00fablico e suas consequ\u00eancias no acesso a servi\u00e7os e oportunidades<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

\"Carlos<\/a><\/p>\n

Em todas as tr\u00eas rodas, os participantes eram pessoas negras que estudam e participam de movimentos e coletivos atuantes no tema da mobilidade em diferentes cidades pelo Brasil. A rotineira aus\u00eancia de pessoas negras, pardas, perif\u00e9ricas e de baixa renda nos espa\u00e7os de debate e nas inst\u00e2ncias de decis\u00e3o foi apontada, ao longo dos encontros, como um dos principais empecilhos para a identifica\u00e7\u00e3o das reais demandas da popula\u00e7\u00e3o que utiliza e necessita dos sistemas de transporte. Isso tamb\u00e9m afeta a mobilidade por bicicleta, como discutiram os participantes da \u00faltima roda de conversa.\u00a0<\/span><\/p>\n

Participaram do debate Carlos Greenbike, fundador da Associa\u00e7\u00e3o Pedala Queimados<\/a>, e Jamile Santana, cofundadora da Rede de Mobiliza\u00e7\u00e3o Coletiva Afro Ciclo<\/a>. Carlos come\u00e7ou sua atua\u00e7\u00e3o na cidade de Queimados<\/a>, na Baixada Fluminense<\/a>, e j\u00e1 viajou a v\u00e1rios pa\u00edses<\/a> levando o nome e a luta do Pedala Queimados. O projeto objetiva promover a bicicleta como ferramenta de transforma\u00e7\u00e3o social, com foco na gera\u00e7\u00e3o de trabalho e renda, promo\u00e7\u00e3o da cidadania e redu\u00e7\u00e3o da desigualdade.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Jamile<\/a><\/p>\n

Antes de cofundar o projeto Afro Ciclo, Jamile esteve na cria\u00e7\u00e3o de outra iniciativa chamada Preta, vem de bike<\/a>, que ensinava e incentivava o uso da bicicleta para o deslocamento de mulheres negras. A partir dessa experi\u00eancia, surgiu o desejo e a necessidade de olhar para esse assunto fazendo um recorte racial e de g\u00eanero<\/a>, perspectiva que Jamile levou para dentro da universidade e virou pesquisa<\/a>. Em 2020, nasceu o <\/span>Afro Ciclo<\/span>, projeto que busca a transforma\u00e7\u00e3o social de comunidades perif\u00e9ricas, rurais e quilombolas segregadas do centro das cidades no Rec\u00f4ncavo Baiano, regi\u00e3o interiorana da Bahia<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

A facilitadora do \u00faltimo encontro foi Jo Pereira, diretora geral da Ciclocidade. Ela iniciou a conversa fazendo uma provoca\u00e7\u00e3o aos presentes: \u201cQuais deslocamentos por bicicleta voc\u00ea gostaria de fazer para ampliar o seu direito \u00e0 cidade?\u201d Ir ao trabalho, acessar parques e aparelhos culturais, al\u00e9m de unidades de sa\u00fade foram as principais respostas. Ela chama aten\u00e7\u00e3o \u00e0s diferentes experi\u00eancias durante esse deslocamento, em especial para a juventude negra, grupo que mais sofre viol\u00eancia<\/a> nos espa\u00e7os p\u00fablicos.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Participantes<\/a><\/p>\n

Partindo da estrutura racista em torno da mobilidade, Jo pergunta: \u201cO que torna vis\u00edvel essa mobilidade antirracista?\u201d Na vis\u00e3o de Carlos, do Pedala Queimados, a insist\u00eancia e persist\u00eancia de coletivos e ativistas \u00e9 o principal elemento na luta por uma mobilidade antirracista. O trabalho do coletivo possibilitou, ao longo dos anos, que ele e outras pessoas participassem de eventos e discuss\u00f5es sobre o tema no Brasil e no exterior. Em v\u00e1rias dessas viagens, como ele conta, ocorreram situa\u00e7\u00f5es diversas onde o racismo ficou expl\u00edcito.\u00a0<\/span><\/p>\n

Carlos lembra um epis\u00f3dio ocorrido em 2019, quando participou de uma confer\u00eancia internacional na cidade de Dublin, na Irlanda. \u201cQuando acaba o evento, eu, uma galera de S\u00e3o Paulo<\/a> e algumas pessoas de outros pa\u00edses vamos em um pub. Toda aquela galera branca entra no pub e eu sou impedido pelo seguran\u00e7a de entrar. Eles saem, conversam com o seguran\u00e7a, chamam o gerente e, ainda assim, n\u00e3o deixam eu entrar. Tivemos que sair todo mundo para outro local, porque ali n\u00e3o foi permitido, porque eu sou negro\u201d, lembra Carlos, que completa: \u201cO que faz essa mobilidade, esse deslocamento antirracista \u00e9 a nossa insist\u00eancia, a nossa persist\u00eancia e, com o passar do tempo, a gente vai furando esses espa\u00e7os\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Jo complementa: “Quando a gente est\u00e1 com um vocabul\u00e1rio mais apurado, quando a gente est\u00e1 em lugares que a gente constr\u00f3i para estar tamb\u00e9m, ainda assim, a gente \u00e9 questionada”, apontou.\u00a0<\/span><\/p>\n

J\u00e1 Jamile aponta a exist\u00eancia da mobilidade racista como outro caminho de visibilidade\u2014e necessidade\u2014do deslocamento antirracista. \u201cSe cria uma cidade que \u00e9 totalmente segregacionista, onde se nega direitos de locomo\u00e7\u00e3o para a popula\u00e7\u00e3o preta, que ocupa a maioria desses lugares que est\u00e3o \u00e0 margem dos recursos\u201d, observa. Um bom exemplo disso s\u00e3o os hor\u00e1rios de pico que demarcam um hor\u00e1rio de entrada e outro de sa\u00edda do trabalho e, por consequ\u00eancia, delimita o per\u00edodo de circula\u00e7\u00e3o de determinadas pessoas nas \u00e1reas centrais das cidades.<\/span><\/p>\n

\"Falta<\/a><\/p>\n

Assim como Carlos, Jamile tamb\u00e9m destaca a aus\u00eancia de pessoas negras nos espa\u00e7os de discuss\u00e3o, inclusive nos encontros mobilizados pela sociedade civil. Ela lembra de uma das primeiras confer\u00eancias que participou sobre o tema em 2016, onde quase todos os participantes eram brancos: \u201cEu contava nos dedos de uma m\u00e3o as pessoas negras que estavam naquele espa\u00e7o\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Apontar essa aus\u00eancia de diversidade e ocupar esses espa\u00e7os s\u00e3o, segundo Jamile, mecanismos de enfrentamento \u00e0 estrutura racista da mobilidade. Ela menciona, ainda, as a\u00e7\u00f5es voltadas a ensinar as pessoas negras e perif\u00e9ricas a pedalar, a instala\u00e7\u00e3o de biciclet\u00e1rios e a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas de di\u00e1logo com a popula\u00e7\u00e3o e de fortalecimento da autoestima dos territ\u00f3rios. \u201c\u00c9 cada vez mais a gente denunciar esses espa\u00e7os e reivindicar o nosso lugar de direito\u201d, resume Jamile, que observa: “2020, 2021 foram anos que eu consegui ver um movimento muito maior de mesas falando sobre mobilidade antirracista, mobilidade racista, mobilidade nas periferias, colocando mais os movimentos negros e as pessoas negras em pauta”.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dando sequ\u00eancia, Jo Pereira compartilhou uma experi\u00eancia que vivenciou em 2019. Na ocasi\u00e3o, ela havia sido convidada a palestrar em um grande evento sobre mobilidade. \u201cEu fui testada em todas as inst\u00e2ncias, quanto \u00e0 capacidade, quanto ao penteado que eu iria para o evento, que roupa que eu iria para o evento, o que eu ia apresentar no evento… Dentro da apresenta\u00e7\u00e3o que eu fiz, eu comecei com Maria Carolina de Jesus e a pessoa da comunica\u00e7\u00e3o falou ‘mas quem \u00e9 essa mulher?’ Eu naquele dia estava muito ferida, mas eu fui l\u00e1 e falei quem era essa mulher, quem somos n\u00f3s”, contou Jo sobre o <\/span>racismo sofrido<\/span>. Ela lembra que a luta contra o racismo<\/a> \u00e9 uma luta coletiva e, principalmente, que n\u00e3o \u00e9 responsabilidade apenas das pessoas negras.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Jo<\/a><\/p>\n

\u201cPedalar para n\u00f3s que estamos dentro dos coletivos e institui\u00e7\u00f5es passa a ser tamb\u00e9m um lugar de incid\u00eancia pol\u00edtica\u201d, avalia Jo. \u201cA maior parte das pessoas que pedalam neste pa\u00eds s\u00e3o as pessoas negras e das periferias<\/a>, mas n\u00e3o s\u00e3o essas pessoas que est\u00e3o no pensar das pol\u00edticas p\u00fablicas, no pensar da mobilidade urbana\u201d, lembra ela. A partir disso, ela perguntou sobre os desafios enfrentados pelos coletivos para garantir a continuidade da luta e do pr\u00f3prio grupo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para Jamile, o fortalecimento das pautas e do pr\u00f3prio coletivo passa por reconhecer seus iguais. Isto \u00e9, dialogar e reunir com movimentos e pessoas que tenham prop\u00f3sitos semelhantes. Articular agendas e propostas em conjunto, na sua vis\u00e3o, \u00e9 um ato de construir coletivamente, assim como buscar fortalecer o coletivo por meio da pr\u00f3pria comunidade. “Nesse lugar de ensinar crian\u00e7as a pedalar, eu vejo que t\u00eam v\u00e1rios movimentos pretos de mobilidade, v\u00e1rios cicloativistas que est\u00e3o atuando nisso… Ensinar crian\u00e7as, ensinar mulheres, isso \u00e9 um movimento comum<\/a>\u201d, defende Jamile.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ela resume: “Quanto mais a gente se une e percebe o nosso inimigo comum, que \u00e9 esse desenvolvimento predat\u00f3rio, e a gente compreende as nossas estrat\u00e9gias de resili\u00eancia e de revolu\u00e7\u00e3o frente a isso, mais a gente se fortalece”.<\/span><\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

A proposta inicial do Pedala Queimados era pensar a mobilidade na cidade de Queimados, mas como contou Carlos n\u00e3o dava para ficar alheio \u00e0 realidade do munic\u00edpio. O territ\u00f3rio entrou na pauta nacional pelo vi\u00e9s da seguran\u00e7a p\u00fablica: em 2018, <\/span>Queimados foi considerada a cidade mais violenta do pa\u00eds<\/span><\/a> pelo <\/span>Atlas da Viol\u00eancia<\/span><\/a>, pesquisa realizada pelo Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada<\/a> (Ipea) e pelo F\u00f3rum Brasileiro de Seguran\u00e7a P\u00fablica<\/a>. No ano seguinte, a mesma pesquisa continuava apontando o <\/span>munic\u00edpio como um dos cinco mais violentos<\/a> do pa\u00eds<\/span>.\u00a0<\/span><\/p>\n

O acesso \u00e0 educa\u00e7\u00e3o<\/a> e ao trabalho s\u00e3o outros problemas enfrentados pela popula\u00e7\u00e3o, que, em sua maioria, acaba encontrando emprego bem longe de casa: \u201cn\u00f3s somos o segundo maior tempo de deslocamento casa-trabalho [do pa\u00eds], somos uma cidade dormit\u00f3rio onde as pessoas em sua maioria levam tr\u00eas horas para chegar na capital, tr\u00eas horas pra ir e tr\u00eas horas para voltar\u201d, conta Carlos, citando dados de 2010, levantados no \u00faltimo Censo<\/a> realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica<\/a> (IBGE).\u00a0<\/span><\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, o projeto passou a tentar envolver especialmente os jovens em suas atividades, com foco na capacita\u00e7\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de renda desse grupo. O grande problema em continuar esse trabalho, segundo Carlos, \u00e9 a falta de apoio. “Eu, particularmente, me dedico 100% ao Pedala Queimados e a pedalar, mas quando eu olho para o lado eu n\u00e3o tenho ningu\u00e9m que se comprometa 100% tamb\u00e9m, porque a gente n\u00e3o tem renda. Como eu garanto a demanda da sociedade se a nossa [demanda] n\u00e3o est\u00e1 assistida?”, questiona.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para Carlos, a solu\u00e7\u00e3o dessa quest\u00e3o passa pela gera\u00e7\u00e3o de trabalho e renda, especialmente para aqueles que fazem o coletivo acontecer de modo a garantir uma base mais s\u00f3lida. \u201cO que a gente precisa muito\u2014as institui\u00e7\u00f5es, os coletivos\u2014[\u00e9 que] as empresas, os editais, olhem para esse territ\u00f3rio, olhem para esses coletivos que est\u00e3o no territ\u00f3rio fazendo\u201d, argumentou. Carlos explicou que, por vezes, institui\u00e7\u00f5es externas ao territ\u00f3rio recebem recursos para realizar trabalho que coletivos locais poderiam desempenhar ou que j\u00e1 realizam, por\u00e9m sem apoio financeiro. \u201cTodo mundo fala que o que a gente faz \u00e9 super maneiro, mas no final do m\u00eas n\u00e3o d\u00e1 pra fechar a conta\u201d, resume. Garantir a participa\u00e7\u00e3o das pessoas negras e perif\u00e9ricas nos espa\u00e7os de discuss\u00e3o e decis\u00e3o sobre o tema \u00e9 o primeiro passo para levantar demandas reais que atendam e garantam o acesso dessas pessoas \u00e0 mobilidade urbana e, em especial, \u00e0 mobilidade por bicicleta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Assista \u00e0 Roda de Conversa \u201c<\/strong>Pedalar como resist\u00eancia: como o racismo afeta a mobilidade por bicicleta\u201d\u00a0Aqui<\/a>:<\/strong><\/h3>\n